Limhamn: Skillnad mellan sidversioner
Ingen redigeringssammanfattning |
Ingen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
'''Limhamn''', stad med hamn, [[lotsplats]] och [[hamnfyr]] vid [[Öresund]] | '''Limhamn''', stad med hamn, [[lotsplats]] och [[hamnfyr]] vid [[Öresund]] | ||
Vid | Vid svenska brofästet Öresundsbron | ||
[[Fil:Öresund karta ritad.jpg|100px|left|border|länk=Öresund]] | [[Fil:Öresund karta ritad.jpg|100px|left|border|länk=Öresund]] | ||
| Rad 22: | Rad 22: | ||
== Ur [[Minnesalbum 1914-1924]] == | == Ur [[Minnesalbum 1914-1924]] == | ||
"Limhamns lotsplats. Limhamn, Öresund, Hyllie socken av Malmöhus län, numera inkorporerat med Malmö. Postadress och telegramadress: Limhamn. | "'''Limhamns lotsplats'''. Limhamn, Öresund, Hyllie socken av Malmöhus län, numera inkorporerat med Malmö. Postadress och telegramadress: Limhamn. | ||
'''Orten''' | |||
Den udde, på vilken Limhamns samhälle ligger, är antagligen en av de äldsta boplatserna på Skånekusten. Och i det omfattande kalkstensbrotten, det nuvarande Limhamns ekonomiska grundval och upphovet till såväl den stora [[cement]]industrin som hamnen och senare följande industrier, gör man alltjämt fynd, som styrka antagandet att här funnits en gammal boplats. | Den udde, på vilken Limhamns samhälle ligger, är antagligen en av de äldsta boplatserna på Skånekusten. Och i det omfattande kalkstensbrotten, det nuvarande Limhamns ekonomiska grundval och upphovet till såväl den stora [[cement]]industrin som hamnen och senare följande industrier, gör man alltjämt fynd, som styrka antagandet att här funnits en gammal boplats. | ||
Limhamn är också alltjämt ett betydande fiskeläge med en viktig insats i sillfisket i Öresund, om också fabriksdriften numer tagit loven av fisket. | Limhamn är också alltjämt ett betydande fiskeläge med en viktig insats i sillfisket i Öresund, om också fabriksdriften numer tagit loven av fisket. | ||
Den första skriftliga urkunden om Limhamn som en ort vid sjön förskriver sig till år 1590. Ett fartyg drev då iland vid 'Limhaufen'. Den 26 april 1658 förtäljer ett aktstycke om ett engelskt fartyg, som lossade 20 läster stenkol till kalkbränneriet och i samma veva sökte smuggla iland varor till ett värde av 119 [[riksdaler]] 17 skillingar. Smugglingsförsöket upptäcktes och varorna förklarades förbrutna. | |||
'''Brott, lots och hamn''' | |||
Hamnen, som utan någon naturens egna förutsättningar byggts ut från enkla bryggor eller kar för förtöjning av fiskebåtar till den den nuvarande hamnen, tillgänglig för de största fartyg som trafikera våra farvatten, har tillkommit för att betjäna utskeppningen av [[cement]] och införseln av kol m.m. till fabriksdriften. Den första etappen av hamnbyggnad var färdig år 1884, och samtidigt anställdes den första lotsen, Johan Adolf Falk, född år 1853, död genom olyckshändelse år 1903. År 1885 anställdes ännu en lots, M. P. Holmgren, pensionerad sedan år 1915, och år 1897 ännu en, nuvarande lotsförmannen C. J. Ström. Det nuvarande antalet lotsar är 5, varav emellertid 1 betjänar den något längre söderut belägna Klagshamn. | Hamnen, som utan någon naturens egna förutsättningar byggts ut från enkla bryggor eller kar för förtöjning av fiskebåtar till den den nuvarande hamnen, tillgänglig för de största fartyg som trafikera våra farvatten, har tillkommit för att betjäna utskeppningen av [[cement]] och införseln av kol m.m. till fabriksdriften. Den första etappen av hamnbyggnad var färdig år 1884, och samtidigt anställdes den första lotsen, Johan Adolf Falk, född år 1853, död genom olyckshändelse år 1903. År 1885 anställdes ännu en lots, M. P. Holmgren, pensionerad sedan år 1915, och år 1897 ännu en, nuvarande lotsförmannen C. J. Ström. Det nuvarande antalet lotsar är 5, varav emellertid 1 betjänar den något längre söderut belägna Klagshamn. | ||
I olika etapper har hamnen byggts ut, och en storartad vågbrytare, en hel ö, som nu rymmer skeppsvarv, oljestation, upplagsområden m.m. har byggts genom avstjälpning av avfallssten från kalkbrotten. Julstormen år 1902 raserade åtskilligt av dåvarande kajbyggnader och vräkte de i hamnen förtöjda segelfartygen halvvägs upp på det torra. Efter islossningen på våren 1924 rasade kajerna runt [[cement]]fabriken, varvid, till all lycka, rasen inträffade under tvenne på varandra följande söndagar, då intet arbete pågick. | |||
'''Klagshamn lots och hamn''' | |||
Med Limhamns lotsplats är förenad ''Klagshamns lotsuppassning''. Klagshamns hamn är helt ett verk av människohand. Det påbörjades på 1890-talet och byggdes för utskeppning av det kalklager som funnos i trakten. Kalkbrottet ligger i Västra Klagstorps socken och hamnen fick sitt namn därifrån. Innan hamnen fanns kördes stenen ut i sjön med häst och vagn så långt som små små pråmar kunde flyta, vilka senare förde lasten vidare ut till fartyget på redden. Sedan byggdes ut en brygga 2 km lång från stranden. Där anlades hamnen på ett djup av 5 - 7 fot, vilket senare muddrades upp till 12 fot och sedermera i 2 omgångar till det nuvarande djupet 18 fot (6 m). | |||
Lotsuppassningen hölls till att börja med från Limhamn av lotsarna därstädes. Avståndet mellan hamnarna är emellertid lång, fabriker byggdes nere i Klagshamn, trafiken ökades på hamnen och därmed lotsningarnas antal, varför det blev nödvändigt med uppassning direkt från Klagshamn. Det sköts nu av 1 lots från Limhamn med ett båtbiträde. På hösten 1897 kom det första fartyget till Klagshamn, en tysk galeas. Det lotsades av lotsförmannen J. A. Ström från Limhamn." | |||
== [[Lotsplats]] == | == [[Lotsplats]] == | ||
Versionen från 6 november 2019 kl. 14.20
Limhamn, stad med hamn, lotsplats och hamnfyr vid Öresund
Vid svenska brofästet Öresundsbron
Ur Minnesalbum 1914-1924
"Limhamns lotsplats. Limhamn, Öresund, Hyllie socken av Malmöhus län, numera inkorporerat med Malmö. Postadress och telegramadress: Limhamn.
Orten
Den udde, på vilken Limhamns samhälle ligger, är antagligen en av de äldsta boplatserna på Skånekusten. Och i det omfattande kalkstensbrotten, det nuvarande Limhamns ekonomiska grundval och upphovet till såväl den stora cementindustrin som hamnen och senare följande industrier, gör man alltjämt fynd, som styrka antagandet att här funnits en gammal boplats.
Limhamn är också alltjämt ett betydande fiskeläge med en viktig insats i sillfisket i Öresund, om också fabriksdriften numer tagit loven av fisket.
Den första skriftliga urkunden om Limhamn som en ort vid sjön förskriver sig till år 1590. Ett fartyg drev då iland vid 'Limhaufen'. Den 26 april 1658 förtäljer ett aktstycke om ett engelskt fartyg, som lossade 20 läster stenkol till kalkbränneriet och i samma veva sökte smuggla iland varor till ett värde av 119 riksdaler 17 skillingar. Smugglingsförsöket upptäcktes och varorna förklarades förbrutna.
Brott, lots och hamn
Hamnen, som utan någon naturens egna förutsättningar byggts ut från enkla bryggor eller kar för förtöjning av fiskebåtar till den den nuvarande hamnen, tillgänglig för de största fartyg som trafikera våra farvatten, har tillkommit för att betjäna utskeppningen av cement och införseln av kol m.m. till fabriksdriften. Den första etappen av hamnbyggnad var färdig år 1884, och samtidigt anställdes den första lotsen, Johan Adolf Falk, född år 1853, död genom olyckshändelse år 1903. År 1885 anställdes ännu en lots, M. P. Holmgren, pensionerad sedan år 1915, och år 1897 ännu en, nuvarande lotsförmannen C. J. Ström. Det nuvarande antalet lotsar är 5, varav emellertid 1 betjänar den något längre söderut belägna Klagshamn.
I olika etapper har hamnen byggts ut, och en storartad vågbrytare, en hel ö, som nu rymmer skeppsvarv, oljestation, upplagsområden m.m. har byggts genom avstjälpning av avfallssten från kalkbrotten. Julstormen år 1902 raserade åtskilligt av dåvarande kajbyggnader och vräkte de i hamnen förtöjda segelfartygen halvvägs upp på det torra. Efter islossningen på våren 1924 rasade kajerna runt cementfabriken, varvid, till all lycka, rasen inträffade under tvenne på varandra följande söndagar, då intet arbete pågick.
Klagshamn lots och hamn
Med Limhamns lotsplats är förenad Klagshamns lotsuppassning. Klagshamns hamn är helt ett verk av människohand. Det påbörjades på 1890-talet och byggdes för utskeppning av det kalklager som funnos i trakten. Kalkbrottet ligger i Västra Klagstorps socken och hamnen fick sitt namn därifrån. Innan hamnen fanns kördes stenen ut i sjön med häst och vagn så långt som små små pråmar kunde flyta, vilka senare förde lasten vidare ut till fartyget på redden. Sedan byggdes ut en brygga 2 km lång från stranden. Där anlades hamnen på ett djup av 5 - 7 fot, vilket senare muddrades upp till 12 fot och sedermera i 2 omgångar till det nuvarande djupet 18 fot (6 m).
Lotsuppassningen hölls till att börja med från Limhamn av lotsarna därstädes. Avståndet mellan hamnarna är emellertid lång, fabriker byggdes nere i Klagshamn, trafiken ökades på hamnen och därmed lotsningarnas antal, varför det blev nödvändigt med uppassning direkt från Klagshamn. Det sköts nu av 1 lots från Limhamn med ett båtbiträde. På hösten 1897 kom det första fartyget till Klagshamn, en tysk galeas. Det lotsades av lotsförmannen J. A. Ström från Limhamn."
Lotsplats
1894 tillhörde lotsplatsen Malmö lotsfördelning. Då arbetade här lotsarna:
- Lots: Johan Adolf Falck, f. 1853
- Lotslärling: Nils Petter Holmgren, f. 1846
Lotsbarnskola
Här fanns ingen lotsbarnskola. Barnen gick i sockenskolan.
Öresund
Jfr Öresund, hamnfyr, ledfyr, angöringsfyr, Lotsverket, lots.