Owens faktori

Owens faktori, 1809-1844 mekanisk verkstad och gjuteri på en sjötomt på Kungsholmen i Stockholm. Leverantör till Lotsverket

Samtidens "high-tech"

Från Owens faktori kom samtidens "high-tech".

Faktoriet var en framgångsrik plantskola för dåtidens mekaniker och ingenjörer.
Man levererade ett 30-tal fartygsångmaskiner, mer än 1000 tröskverk samt verktygs- och andra maskiner av konstruktioner som då var nya för Sverige.
Även Lotsverket var kund.

1809 grundades bolaget av Samuel Owen.

1816 sjösattes propellerångaren "Stockholmshäxan", en med ångmaskin ombyggd före detta mälarslup.

Propellern påminde om nutidens konstruktioner. Den måste emellertid snurra hastigt för att ge effekt och detta krävde mycket ånga.
Dåtidens ångpannor var gjorda av gjutjärn och höll endast atmosfärtryck. Därmed tröt ångan ganska snabbt och fartyget stannade.
Det måste sedan ligga still medan ångtrycket sakta åter ökade innan färden kunde fortsätta.
Eftersom inget bruk i Sverige kunde tillverka stålplåt eller valsad kopparplåt för att tillverka bättre ångpannor övergav Owen snart propellern.
Istället anbringade han två skovelhjul på slupen. Dessa kunde med långsammare rotation framföra ett fartyg utan att ångan tröt.

1818 sjösattes hjulångaren "Amphitrite", den första ångbåten i Sverige i regelbunden trafik.

På söndagar gjorde den två turer mellan Stockholm och Drottningholm.
Den tog 182 passagerare och uthyrdes vardagar till slutna sällskap för turer i Mälaren.
Detta fortsatte i fyra till fem år. Sällskapsresorna i Mälaren var i allmänhet nöjesturer och inte beroende av hastigheten.
Ångmaskineriet var ursprungligen på 4 men byggdes ut till 8 och senare 16 hästkrafter varigenom restiden reducerades.

1821 försågs en galeas byggd i Norrköping med panna och ångmaskineri från Owens faktori.

Denna sattes in på Sveriges första kustångbåtslinje på sträckan Stockholm – Norrköping.
Fartyget fick snart konkurrens av en i Stockholm byggd hjulångare med ångmaskineri från Owens tillverkning.

1840 sjösattes Sveriges första järnångfartyg "Samuel Owen", 120 fot långt med svindlande 13 knop hastighet.

1844 gick företaget i konkurs, delvis pga av konkurrens från företag startade av faktoriets före detta elever.

1925 revs det sk Owenska huset för att lämna plats för Myntverkets huvudbyggnad på Kungsholmen.

1839 Söderarm. Lanternin till omgående spegelfyr

1842 Hållö. Lanternin till omgående spegelfyr

1843 Falsterbo. Lanternin till linsfyr, försedd med koppartak