Fyrskepp Nr 2B Almagrundet

Fyrskepp Nr 2B Almagrundet

	(Här skall bilder in)

1895-1896 byggdes hon i järn av Brodins Varv i Gävle till en kostnad av 66 519 kronor och 11 öre. Deplacement cirka 200 ton. Längd vl cirka 20,3 m. Bredd 6,6 m. Besättning 8 man. ”Hon har tvenne master; med spjälbalong på förmasten. Midskepps finns ett rött torn med fast rött sken.” Peke. Långt fördäck. Skorsten akter om tornet. Maskineri för framdrivning saknades.

• För mistsignalering fanns en ångmistsirén. Som reserv fanns en mistklocka (170 kg) på backen samt två signalkanoner.

Modifieringar

1896-1900: Det låga tornet hade lanternin med altan. Fyrapparaten bestod av en enhet med tre stycken 2-veks fotogenlampor med var sin spegel à 50 cm Ø.

• Optisk karaktär: fast röd. Lågans höjd över vattenytan: 5 m.

1900 byggdes tornet om och fyrkaraktären ändrades. Fyrtornet höjdes till 8 m lyshöjd. Fyrapparaten ändrades till tre stycken omgående speglar à 50 cm Ø vardera försedd med 2-vekars fotogenlampa, drivna av urverk med lod, lodvikt 270 kg.

• Optisk karaktär: B 5 s 10 M. Lågans höjd över vattenytan: 8 m. Ljusstyrka: 9 000 Hefnerljus.

1927 Fyrfartyg med vitt gruppblixtsken (3) var 30:e sek. Fyrapparat: Tre 2-vekars roterande fotogenlampor med speglar. Ljusstyrka: 9 000 Hefnerljus. Lågornas höjd över vattenytan: cirka 8 m. Lysvidd: 10 distansminuter. Sirén, 3 täta ljud var min (kanon)

• Skrovet är rödmålat med stationens namn HÄVRINGE i stora vita bokstäver på sidorna och numret i aktern. Skeppet har en stor back, midskepps beläget skeppshus med ett uppåt något avsmalnande fyrtorn på taket samt två master. Toppkulan är placerad på förmasten.”

1952 elektrifierades fyrljuset. Hon fick 6:e ordningens lins och elektrisk glödlampa.

• Optisk karaktär: fast röd. Lysvidd: 10 M. Ljusstyrka: 1 100 Hefnerljus.

Tjänstgöring

1896-1912 tjänstgjorde hon som fyrskepp vid Almagrundet.

1913-1916 tjänstgjorde hon som fyrskepp vid Kopparstenarna.

1917-1926 tjänstgjorde hon som Reserv (östra distriktet).

1927-1951 tjänstgjorde hon som fyrskepp vid Hävringe.

1952-1969 tjänstgjorde hon som fyrskepp vid Malmö redd.

Och sedan

1969 slutade hon sin planerade tjänst och draggade i storm in till Limhamns hamn, bogserades till Malmö, där hon kom att förfalla och blev instängd av en bro, som kom att byggas.

1989 lyftes hon över bron och bogserades till Norrköping, där hon på Bråvikens varv fick reparation. Hon bogserades till Västerås där hon renoverades till originalskick till exteriören.

1999 låg hon som museifartyg i Västerås hamn.

Jfr fyrskepp, kassunfyr, utsjöfyr, Jävre, spaltsektorfyr, mistsignal, tyfon, radiofyr, lotsplats, racon.