Fyrskepp Nr 29 Ölandsrev
Version från den 6 februari 2014 kl. 14.27 av Leif.elsby (diskussion | bidrag)
Fyrskepp Nr 29 Ölandsrev
Bygget
1914-1915 byggdes hon i stål på Bergsunds Mekaniska Verkstad i Stockholm till en kostnad av 275 000 kr. Se riksdaler.
- Deplacement fullt rustad cirka 380 ton. Längd vl cirka 28,4 m. Bredd 7,4 m. Besättning 8 man.
- Skrov med klipperstäv och vackra klassiska linjer.
- Maskineri för framdrivning två stycken 120 hk Bolinder-Munktell råoljemotor kopplade till var sin propeller.
- Hjälpmaskineri två Bolinder-Munktell råoljemotor à 25 hk för el och tryckluft.
- Ett däckshus strax för om midskepps. Två master. Toppkulan på aktermasten. Torn med lanternin.
- Som enda svenska fyrskepp var hon utrustad med två propellrar.
- Linsen av 4:e ordningen (500 mm Ø) var kardanskt upphängd i sin tyngdpunkt med linspendel och försedd med ett 75-liters AGA-ljus. Ljusstyrka: 3 500 Hefnerljus. Lyshöjd: 10,5 m. Lysvidd: 11 M. Fyrkaraktär: Bx 3 s.
- Mistsignaleringen bestod av mistsirén med ett ljud (5 s) var minut. Som reserv fanns en mistklocka (400 kg).
- För undervattenssignalering gavs 2 täta slag var 10:e sekund.
Modifieringar
1933 elektrifierades fyrljuset med en 500 W glödlampa.
- Hon försågs med radiofyr och elektriskt driven mistsignal med Nautofon.
- Hjälpmaskineriet utbyttes mot ett som var kraftigare
Tjänstgöringar
1919-1951 tjänstgjorde hon som fyrskepp vid Ölandsrev.
1952-1967 tjänstgjorde hon som fyrskepp vid Hävringe.
1968-1969 tjänstgjorde hon som fyrskepp vid Fladen.
Och sedan
Sedan 1990-talet ligger hon i gott skick som museiskepp vid Maritiman (Göteborgs Maritima Centrum) i Göteborg.
Jfr fyrskepp, Ölands Södra Grund.